Este proyecto de ley ha sido presentado a la ciudad.

En 1971, debido a las restricciones legales impuestas a la ciudad, los coches no tripulados comenzaron a circular por las vías urbanas. Durante la Confederación de los Cinco Puntos de 1971 en Zhou, se estableció la ley de 1971 y, cuando el gobernador estaba en el cargo, la dirección de la capital se mantenía en sus manos. David Strickland, miembro de la Coalición de Conducción Autónoma para Calles Más Seguras, afirmó: «Cuando se apruebe este proyecto de ley, la gente desconocerá los fundamentos del futuro de las carreteras».

La pregunta del administrador de la ciudad, Dan Garodnick, es que la ley no permite que se consideren circunstancias especiales y no hay excepciones. Una gran oportunidad para que la ciudadanía de la ciudad avance en el desarrollo de la tecnología de vehículos no tripulados y no tripulados.

El primer paso en la ciudad es recoger una gran cantidad de coches sin gente, así que si coges un coche sin gente, podrás revisarlo en cualquier momento. Ydanis Rodríguez, miembro del Comité de Transporte de la Ciudad, es un ejemplo de ello, razón por la cual hay tantos autos cerca del Parque Central.

“El sistema vial más completo de Norteamérica”, escrito por Michael Replogle, subdirector de la oficina de transporte de la ciudad, “Ruguo City tiene una administración poco razonable, no le gusta que la gente conduzca automóviles y planea mejorar el tráfico”.

Además, en caso de exhibición de vehículos no tripulados, el propietario del vehículo también asume su propia responsabilidad, quedando totalmente exonerado el resto de personas responsables de la exhibición.

Desafortunadamente, después de la aprobación de una nueva ley de gestión automotriz en un hermoso país, se presentó una gran exposición bajo la premisa de garantizar la seguridad de los ciudadanos con la promesa de automóviles no tripulados.

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